传统路面防滑减速性能差、分流导航能力低等缺陷已在现代交通现状中突现。彩色路面作为新兴的路面功能材料,以其鲜艳的色彩警示、有效的减速防滑、实用的分流标示、美化环境等良好的综合性能,对预防和减少交通事故起到重要的作用。
1.彩色陶粒路面
彩色陶瓷颗粒近几年来是世界各国普遍采用的一种新型路面材料。它是采用高岭土、长石、石英和粘土为主要原料,外加无机高温色剂,经高温烧制而成,颜色有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫、棕、白等多种颜色,具有防滑耐磨、环保耐腐、吸水率低、色泽鲜艳、美观、不褪色、坚硬牢固、使用寿命长等特点。 该产品广泛应用于高速公路、飞机场、飞机场跑道、火车站、地铁、公交车站台、停车场、公园、广场和宾馆饭店、办公楼写字楼等的路面铺设及标识。
2.彩色水晶路面
经高温结晶炼制并以高科技合成技术着色的水晶骨料,其硬度超越一般陶粒及砂石。因内胆透明,当上部色层受到外来因素被磨损时,其它层面的颜色通过透明的水晶粒晶体的矩阵折射结构反射出来,从而保证骨料的鲜艳色泽,超越传统有色骨料容易哑光、褪色的瓶颈。
3.MMA彩色防滑路面
针对骨料型彩色防滑路面而专门开发的改性MMA(甲基丙烯酸甲酯)韧性树脂是由豪华游艇及人造石制造技术上提炼的新型航天级树脂材料,其耐用温变极限从 -40°C至+80°C,抗冲击强度超过5kj/m²,拉伸强度达到Mpa以上,性能非环氧、 乙烯基树脂可比,更持久耐候耐用。
4.彩色雨夜反光防滑路面
3月29-31日在深圳召开“第四届公路建设与养护新材料、新技术研讨会”上,交通运输部公路科学研究院刘恒权博士提出,主要运用于公路隧道进出口、隧道内路面、城市快速公交、斑马线、公路急转弯、连续性转弯等警示道路。
防滑路面彩色防滑路面特点
路面散水性好,高防滑性能,色彩鲜艳
施工迅速,可一夜之间完工。铺设效率高,这意味着低工时成本,尤其适用于隧道中的路面施工。
减少因施工引起的交通延误,特别配制的改性聚氨酯粘合剂保证了持续施工,重新开放公路所需的时间大大减少。
减少工作场地面积,一条单行路的面积可以施工
低成本。在欧洲大概比其它解决方案的省一半费用
降低噪音。用骨料做成的精细结构有传导音频的效果,在水泥路面上使用可以将噪音降3、4分贝。
减少溅水
减少刹车距离:优良的防滑性能可减少40%的刹车距离。此外,重型卡车在转弯处刹车不会产生抱死现象
度:设计厚度为2.5MM,无须调整街道设施,也不影响排水。重量轻:每平米覆盖层只有5公斤。
防滑(耐磨)路面彩色防滑路面的功能
1.防滑
防滑彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。
由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去,让构造深度侵入车轮,路面有水时,路面构造深度越深,接触点越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力,从而提高防滑性能。
普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高,但是经过一端时间使用,表面的结构深度会变小,防滑性能大大降低。而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料重要的属性是保持高抛光值,这样一来当微观结构被磨损的时候,不是骨料被磨光,而是整个结构被一层一层的磨掉,在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是,有些高磨光值骨料粒型是片状的,这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能,骨料须是以方型粒为主的。使用任何骨料都须测定其较低磨光值,一般要达到70以上.
2.交通警示
在防滑彩色路面的铺设时,可以选用不同颜色的骨料从而获得不同颜色道路。在现代的交通管理中重要的交通理念是—让被管理对象各行其道。这样即可以便于合理的疏导交通的利用道路资源同时也使交通的性大为提高。
要实现上述理念需要各种颜色醒目的交通标识。防滑彩色路面正是具备了上述要求的产品。通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色。交通管理部门可以根据需要采用防滑彩色路面来设定各种专用车道和标识,它既具有路的功能又可以作为交通警示。
3.美化环境
防滑彩色路面在提高路面性能和功能的同时还会使我们的环境更加五彩斑斓,同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各种图案来美化我们的环境。
彩色防滑系统路面实验检验数据
试验项目
单位
技术要求
试验方法
附着力(25℃)
MPa
≥5
ASTM D 4541
拉剪强度(25℃)
MPa
≥5
GB-T7124-08
胶膜拉伸强度(MPa)
25°C
≥5
GB-T528-09
断裂伸长率(25℃)
%
≥
GB-T528-09
粘度
适于刮涂,不流淌
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