彩色防滑车道路面作为一种新型铺装结构，适用于水泥混凝土桥面加铺改造、水泥混凝土路面加铺改造、沥青混凝土路面功能化改造(彩色公交、非机动车道)、特种防滑功能性路面(陡坡和急弯;隧道;收费车道;拐角和斜坡;小半径匝道、长大纵坡)、钢桥面铺装(人行天桥、大跨径钢桥面、钢桥人行道非机动车道)。

该系统技术是在对现状道路进行表面处治(包括修补、喷砂等)的基础上，施工一层或多层具有高强、高柔韧、高耐候等高性能共聚物、防滑骨料体系，可提供具有高抗滑功能、色彩功能的特种铺装。通过不同强度、粒径骨料的选择，适用于各不同等级的道路交通。

一、彩色防滑道路施工工艺

(1)基底处治：对原路面或新建基底表面统一进行修补后，采用喷砂工艺进行处理，使基底表面粗糙、洁净，对局部喷砂后暴露出的损坏情况进行修补。

(2)将双组分树脂材料搅拌均匀后，均匀涂抹于道路表面，待树脂材料适度自流平后，即撒布彩色防滑骨料。

(3)养生3~5小时后，待树脂材料固化后回收表面浮粒。

(4)根据设计要求施工第二层彩色防滑路面或开放交通。

1.防滑路面

防滑(耐磨)路面基本上用于类似刹车减速区等所有需要高表面摩擦系数的各种路面。基本概念是增加和保持这些区域的防滑(耐磨)性能，达到这个目的的途径是通过把高磨光值的骨料用粘合剂固定在路面上，形成和有弹性的表面结构。

此种路面的厚度一般为：3-5毫米，也称为：薄型防滑路面。一般描述为：一种特殊的不超过5毫米厚的具有很高摩擦系数的抗磨剥层。抗磨剥层的混合物包括骨料、填充料和粘合剂，并且可以通过添加聚合物、橡胶、树脂、纤维或填充剂来改性。抗磨剥层即可用于新路也可用于老路维护。

2.彩色防滑路面

在防滑路面的铺设时选用带有各种颜色的高性能耐磨石料所形成的带有各种不同颜色的防滑路面。

二、彩色防滑路面特点

● 路面散水性好, 高防滑性能，色彩鲜艳

施工迅速，可一夜之间完工。铺设效率高，这意味着低工时成本。

隧道中的路面

减少因施工引起的交通延误。特别配制的粘合剂保证了持续施工。重新开放公路所需的时间大大减少。

减少工作场地面积，一条单行路的面积可以施工

低成本。在欧洲大概比其它解决方案的省一半费用

降低噪音。用骨料做成的精细结构有传导音频的效果，在水泥路面上使用可以将噪音降3、4分贝。

减少溅水

减少刹车距离：优良的防滑性能可减少40%的刹车距离。此外，重型卡车在转弯处刹车不会产生抱死现象

最小的厚度：设计厚度为2.5MM，无须调整街道设施，也不影响排水。重量轻：每平米覆盖层只有5公斤。

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