彩色防滑路面也称彩色陶瓷颗粒防滑路面，它是由陶瓷颗粒一种新型路面材料，采用高岭土、长石、石英和粘土为主要原料，外加无机高温色剂，经高温烧制而成，颜色有红、黄、绿、白、蓝、灰等色系。陶瓷颗粒防滑路面是近几年来世界发达国家普遍采用的一种新型路面材料，采用改性乳化树脂作为粘结料，陶瓷颗粒为骨料铺设的彩色防滑路面，其具有防滑耐磨、环保耐腐、吸水率低、色泽鲜艳、档次美观、不褪色、坚硬牢固、使用寿命长、工艺简单等特点。

彩色陶瓷颗粒防滑路面降低轮胎损伤的措施：

彩色防滑路面彩色陶瓷颗粒防滑路面增加地面与轮胎之间摩擦的同时降低了车道对汽车轮胎的损伤，不滑不振，融雪美观、减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音，降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，阻尼性能超强，起伏性低。

彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷颗粒而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。由于它有较大的构造深度（1.5毫米）从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。彩色防滑路面构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。

彩色防滑路面在普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一段时间使用表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低。而彩色陶瓷颗粒防滑路面是将彩色陶瓷颗粒粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以彩色防滑路面彩色陶瓷颗粒重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。

还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以彩色防滑路面为了达到最适宜的性能，骨料必须是以方形粒为主的。使用任何骨料都必须测定其最低磨光值，一般要达到70以上。

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